当重卡企业相继与国外巨头合作开展发动机业务时，国内发动机企业也毫不示弱，慢慢地增加横向与纵深发展，加大投入、研发新技术，以升级产品满足更高的排放标准，同时增加新产品，以丰富完善产品谱系。
熟悉国内发动机市场的用户都知道，我国客车市场的大半江山被玉柴发动机所占领，随着客车市场的加快速度进行发展，玉柴发动机的销量随之高涨。而玉柴没有自满于在客车市场的成功，近日与兵器工业集团公司在京举行发动机合作意向书签字仪式，更是表明了其发力重型机市场的决心。
“玉柴很早就有搭载重卡的重型发动机，只是之前在客车市场表现突出，让很多人忽略了这一点。从2009年开始负责浙江市场到今年，每年重型机销量都有增长，所搭载的重卡也是东风商用车、柳汽、欧曼等各品牌都有。虽然今年国内重卡市场不好，但在浙江我们年增幅能达20%~30%。”玉柴发动机浙江办事处主任徐方月告诉记者。
分析原因，徐方月认为：“越是市场不好，用户就越计较油耗，很多用户是看重玉柴机器油耗低这一特点而购买的。现在用户买车不像以前那样盲目，就算是熟人推荐也会全方面比较后再做决定。大型物流公司、车队购车时更关注油耗，今年能够成功打开宁波港口牵引车市场，玉柴发动机的低油耗特点是关键之一。此外，虽然在浙江地区玉柴重型机的保有量基数相对小，但这几年增幅明显，说明市场在逐渐被开发。”
蒙城县科瑞汽车销售服务有限公司总经理郁腾也表示：“现在用户最关注的就是油耗，选车时上来就问油耗高低。”
“我们的客户基本都是散户，没固定的工作地点，99%都是跑长途运输，云贵川、青藏、新疆、东北等地都有，一般从事零担、机械（基建）等业务。大马力、多拉快跑是用户买车的趋势。”郁腾介绍说：“价格因素仍然起到一定作用，但用户对发动机的品牌也逐渐讲究起来。这两年买重卡要求装玉柴发动机的用户逐渐增多，价格比合资品牌实惠，而且皮实、耐用、不挑工况，深受用户喜欢。明年公司的业务重点之一就放在玉柴重型机，尤其是在买方市场上，能让用户满意，我们才可以有发展。”
“玉柴发动机性价比很高，整车性价比也随之升高，在很多地方玉柴的口碑不错，所以慢慢的变多的用户倾向于选择玉柴发动机。”在第五届中国国际卡车节油大赛现场，有参赛企业代表向记者表示。
“服务网点的零部件充足，不耽误时间。”卡车司机吴海在概括玉柴发动机优点时说：“价格也不贵。车买到手后，更多的就是看售后服务和零部件是否充足，毕竟是在全国各地跑长途，车辆有时出个故障，很快就能得到解决。车是我们赚钱养家的工具，停了就没钱赚，越快解决实际问题，司机就越欢迎。”
徐方月介绍说：“玉柴的配件库都是厂家直接投资建设，区别于一般的经销商模式。我们以服务优先，不分畅销件还是少用件，都按照卖出机器的比例配备，不会出现找不到零部件而耽误用户时间的情况。在浙江，我们的服务半径不超过40公里，服务网点设置合理，而且还专门根据某一大客户的车辆行驶路径特点设立维修站，来保证个人用户和大客户都能及时顺利地找到维修站。我认为这是玉柴留住用户且不断有老用户介绍新用户的重要原因之一。”
庞庆华本周一却对《国际金融报》表示，由于清算程序已启动，收购萨博的“损失”现在还谈不上，另外，一周前庞大发布了重要的公告称以1.75亿元卖22处房产，与收购萨博失利并无关联，而是很早之前就通过的预案。
2011年12月13日，教育部连夜急令再查校车安全，连夜发出紧急通报，要求各地各校按照《教育部关于开展中小学生和幼儿上下学交通安全检查的紧急通知》，对中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全情况做再检查。
