机房防雷接地工程设计方案

  产业链与标准发展论坛上，就钠离子电池发展有关问题，业内多位人士较一致向《华夏时报》记者表示，未来钠离子电池是锂离子电池的替代和补充，未来钠离子电池也有望应用在更多场景中。

  近年来，产业加快速度进行发展，储能行业对锂电池需求量开始上涨显著，但需求快速扩张同时，碳酸锂价格水涨船高，20万元/吨至60万元/吨大幅度波动的碳酸锂价格，给锂电池成本带来极大不稳定风险。

  2023年以来，上游碳酸锂价格波动对锂电池行业冲击依旧，钠离子电池关注度慢慢的升高，众多企业布局钠电产业。需求及行业发展引导之下，钠电池产品发展迅速。

  例如，6月28日，江苏省首款车规级大圆柱钠离子电池量产。7月14日，广州科技股份有限公司与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议，首次实现了钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用。

  中国电子技术标准化研究院安全中心副主任何鹏林认为，各个公司宣布钠离子电池投入试用，钠电池或已确定进入元年，今年以后钠离子电池在更多领域能够逐渐实现渗透，市场空间有望迅速扩大。

  光大证券7月17日研报中也写道，未来随着、比亚迪等头部电池厂在整车上应用，以及星恒电源等在二轮车上应用，中游各材料产能纷纷落地量产，钠电将呈现多点开花、快速降本的态势。目前头部车企的迫切需求有望加速实现钠离子电池的产业化，从而带动整个产业链快速降本。

  记者获悉，钠离子电池目前有三条技术路线，聚阴离子化合物、层状氧化物和普鲁士蓝类似物。

  储能及新型电池事业部总经理尹小强在论坛上表示，在产业化角度来看，不同的正极材料适用场景是不同的。目前聚阴离子体系，钠离子电池使用寿命比较长，成本比较低，安全性能比较高，技术和产业链成熟度高，是储能的最佳选择。钠离子电池单位体积内的包含的能量比较高，在A00级乘用车、三轮车、两轮车领域的应用前景广阔。

  何鹏林也向《华夏时报》记者等表示，对比锂电池，钠离子电池具备成本优势，钠来源广泛且提取方便，碳和钠的价格都较低，负极可以用无烟煤硬碳，钠离子产品所用的材料都能轻松实现自主供给。对比之下，钠电池性能优势，安全性更为优异，尤其是低温充电和低温放电性能远高于锂离子电池，还有功率特性也比锂离子电池相对更好。

  据悉，钠离子电池目前的试点应用场景包括电动车、自行车、储能、家庭储能、基站、机房等相关领域。

  从目前来看，钠电成本还是比锂电高，但尹小强表示，预计2024年钠电比锂电低，尤其在储能上，在2025年我们大家都希望有一个大幅度的成本下降。

  不过，也要关注到，钠离子电池产品作为尚在发展中的产业，仍有许多方面待完善。

  中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华表示，从过去一年发展来说，钠电池领域我国已经取得了一定的领头羊，但目前钠离子电池还处在产业化初阶段，生产规模尚未铺开，综合成本优势没有发挥出来，深入进行钠电池研究和产业化建设仍然是任重道远。

  工业与信息化部电子信息司处长金磊在论坛上表示，未来将优化产品创新生态，支持钠电池加速创新成果转化和先进产品量产能力建设。金磊表示，下一步将组织相关单位加快开展钠离子电池标准的制定，目前已经有钠电池术语和词汇，钠电池符号和命名两项技术标准。

  据悉，2023年初，工信部等六部门发布《关于推动能源电子产业高质量发展的指导意见》。其中也明确要加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用。研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。